ＪＲ北海道は１３日、２０２４年の第一四半期の線区別収支を発表し、札幌圏の営業損益が２０１８年の公表以来初の黒字となったと明らかにしました。

ＪＲによりますと札幌圏の利用は３月のダイヤ改正で空港アクセスの快速エアポートの利用が増えたことなどにより、営業損益が前年同時期比２億４２００万円改善し、１億４７００万円の黒字になったということです。第一四半期としては、２０１８年の公表以来初の黒字となります。
北海道新幹線は赤字が続いていますが、前年同時期と比べ５億５４００万円赤字額が縮小しました。
ＪＲが単独では維持困難としている赤字８線区（黄線区）は、富良野方面のインバウンド利用が好調で営業収益が１２００万円増加した一方で、車両の減価償却費などが増えたことにより全体の赤字は１億５２００万円拡大しました。

１００円を稼ぐのにかかった費用を表す「営業係数」は以下の通りです。
▼札幌圏＝９９円
▼留萌線＝１５５８円
▼日高線＝１１６３円
▼富良野線＝４５６円
▼新幹線＝１７７円

ＪＲ北海道は８つの黄線区について、国から経営改善の監督命令を受けています。これに対しＪＲは沿線自治体と一体となって利用向上に取り組み、３年後の３月に国へ「抜本的な改善策」を示すことにしています。
ＪＲ北海道は監督命令の最終年度となる２０２６年度までに、昨年度およそ１４８億円だった８つの黄線区の赤字を単年度で１００億円まで縮める収支目標を定めています。

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