日本海の荒波を横目に、路盤の弱い単線を走る一両の気動車。

滑り込んだホームの先には錆びた車止め。

その先の木造駅舎には国鉄の忘れ物？色あせたベンチ。

ニシン大豊漁時代の栄華を忍ばせる広い駅構内。

終着駅のお手本のような風情ある佇まいでした、留萌線「旧」増毛駅。

公共交通、民間会社、収益、地域の足、地元の人も乗らないとの声

100円稼ぐのに4000円費用がかかる、自分が社長だったら、

そこに住んでいたら・・・

もう堂々巡りになりそうですが、それが現実なのだと、ふと思います。

全国の鉄道が今後抱える問題にいち早く直面しているJR北海道。

持続可能な公共交通として、かつての「鉄路」の存在を忘れない

地元の足の次なる形は・・・

95年の歴史の終着点を、次の時代の始発駅にしたい。

そんな思いを抱いた 2016年12月4日 留萌＝増毛間の廃止でした。