ガタゴト日誌

JR留萌線の廃止・バス転換が決まりました。

異例の「２段階廃止」です。

JR北海道が「単独では維持困難」とする路線を

発表してからまもなく６年が経ちます。

鉄道を愛する者にとっては廃線はとても寂しく

風光明媚な写真が撮れなくなるのは

それはそれは悲しいこと。

しかし、地元住民もあまり利用しない

100円稼ぐのに2000円以上コストのかかる鉄道を

未来永劫残していくには少々無理もあります。

今年は日本に鉄道が開通してから150年の年。

「都会の稼げる路線で稼いで地方路線の赤字を補填する」

というこれまでのロジックは

コロナを引き金に全国的に大きく変わろうとしています。

平成の終わり石勝線夕張支線の廃止日の夕張駅前。

当時のJR北海道の島田修社長が

報道陣に語ったコメントがとても印象に残っています。

「まもなく元号も変わる。

　１線１線ご理解を頂き、前に前に進めてまいりたい」

留萌駅の待合室の片隅に

青い暖簾のかかる立ち喰いそば店があります。

程よい硬さのニシンの甘露煮。

甘じょっぱい汁にのど越しの良い麺。

幾多の旅人を癒したあのニシンそば

もう一度食べに行かなくちゃなぁ。