ＪＲ北海道は７日、２０２６年度の第一四半期の線区別収支と利用状況を発表しました。

ＪＲ北海道が単独では維持困難としている「黄線区」（輸送密度が２００人以上２０００人未満）の花咲線（釧路・根室間）は輸送密度が１９０人となり、すでに廃止された「赤線区」の水準に落ち込みました。

黄線区全体の営業収支は、観光列車の運転などにより前の年の同じ時期と比べ１９００万円の増加となりました。
一方、線路の修繕費などがかさみ、営業損失は１億４１００万円拡大しました。

１キロあたりにおける１日の平均利用者数を表す輸送密度は、宗谷線（名寄～稚内）・花咲線（釧路～根室）・室蘭線（沼ノ端～岩見沢）・日高線（苫小牧～鵡川）で前年を下回りました。
そのうち花咲線は１９０人（前年比１２人減）となり、ＪＲ北海道が維持困難線区を公表した２０１６年以降で初めて、黄線区がすでに廃止された赤線区の水準になったことになります。

富良野線の輸送密度は１１２６人（前年比４０人増）となり、同じ黄線区でも線区によって利用実態が大きく異なる現状が浮き彫りとなりました。

一方、千歳線は空港やＦビレッジアクセスが好調に推移し、営業収益は２０１８年度の公表以来最高となる１１８億５０００万円（前年同期比４億５００万円増）となりました。

ＪＲ北海道によりますと、利用客数は全体でほぼ前年並みだったということです。